汽车车内的仪表盘、座椅、地毯、顶棚、车门护板使用了大量的皮革、塑料、油脂、粘胶、纤维等，是刺鼻有害气味的主要来源，内饰材料释放的有害物质包括烃类、醛类、酮类等。由于车内空间狭小密闭，驾乘人员被污染气体包围，对健康产生了重大影响，并为病患埋下诱因，引发潜在疾病。在夏季高温时毒害物质挥发性最强，是诱发癌症和白血病的主要因素。
试驾车辆在北京师合安驰汽车运动中心测试
2018年11月至2019年11月，北京汽车试驾协会组织耐久性试驾项目，在车市随机购买了哈弗H6、传祺G4、吉利博越三台SUV，邀约北京、聊城、武汉三地经验丰富的试驾教官参与评测，进行了为期一年的耐久性试驾。
试驾团队在北京师合安驰汽车运动中心培训
第一项检测车内空气质量，北京汽车试驾协会委托第三方机构“中环科研环境监测（北京）有限公司”进行检测。检测在室外气温11℃、东北风力一级进行，依据《乘用车内空气质量评价指南》，检测结果苯、甲苯全部超标。温度越高苯、甲醛浓度越大，车内苯、甲醛浓度与温度息息相关，车内的有毒物质很多都是看不见的，甚至是闻不着的，经过暴晒之后，有毒物质随着高温一起在车内肆虐，严重危害人体健康。
中环科研环境监测（北京）有限公司工程师
在夏季酷暑车内温度最高可达80℃左右时，甲醛、苯、总挥发有机化合物TVOC等污染指数将是一个令人生畏的数字。
中环科研环境监测（北京）有限公司工程师
注：甲醛的主要危害首先表现为对皮肤黏膜的刺激作用，甲醛在车内达到一定浓度时，人就有不适感，大于0.08mg/m的甲醛浓度可引起睛红痒、咽喉不适或疼痛、声音嘶哑、喷嚏、胸闷、气喘、皮炎等。
环境监测机构检测数据对比
依据《汽车内饰材料的气味评定》对比测试
注：甲醛的主要危害首先表现为对皮肤黏膜的刺激作用，甲醛在车内达到一定浓度时，人就有不适感，大于0.08mg/m的甲醛浓度可引起睛红痒、咽喉不适或疼痛、声音嘶哑、喷嚏、胸闷、气喘、皮炎等。
重要提示：
1、新车出厂时塑料包装必须拆除，挑选车内装饰应仔细选择，避免有害物质的地胶、座套垫装饰放到车内，多在阳光下暴晒，多通风、采用消除污染物的处理。
2、炎热夏季车辆暴晒之后车内毒害物质大幅提升，应当开窗以加强车内通风换气、调节空调通风两三分钟后再上路行驶，否则会吸入过多正在挥发的苯、甲醛等致癌毒害物质。
试驾团队测试车辆
试驾团队依据德国VDA 270-1992《汽车内饰材料的气味评定》，车内气味等级分为1-6级——不可察觉、可察觉、能明显察觉、令人不适、严重不适和不能忍受，三部新车中，哈弗H6车内的气味达到四级，吉利博越与传祺GS4达到三级。尤其哈弗H6车内刺鼻气味明显令人不适，试驾中需长期开窗通风。经过数月时间，车内气味逐步降低。
那么是否进口车、合资车的车内空气质量就达标呢？答案是否定的，资讯如此发达的社会，大众都应耳闻了深陷舆论漩涡的奥迪“致癌门”、奔驰“毒气门”等等被投诉事件，应该说车内空气质量超标普遍存在。
使用环保材质可以减少车内污染？答案是肯定的！车企进行生产工艺改造和技术升级，采购供应商的环保配件，必然会增加生产成本，但是会降低车内污染物含量，由此可见，空气质量关系到车企的利润、拷问着每家车企的良知。
注：本次试驾车辆均为随机购买新车，所有检测数据仅针对参与检测的车辆。
责任编辑：何明
